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作者: 來(lái)源: 菏澤日?qǐng)?bào) 發(fā)表時(shí)間: 2024-09-24 09:54
75年來(lái),菏澤交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,成為全省4個(gè)重要區(qū)域性交通樞紐城市之一。如今,飛機(jī)翱翔,高鐵馳騁,國(guó)道、省道四通八達(dá),主干線公路縱橫交錯(cuò),內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海,一幅江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通畫(huà)卷正在菏澤大地徐徐展開(kāi)。菏澤正以不可阻擋之勢(shì),書(shū)寫(xiě)立體交通大發(fā)展、交通樞紐城市大建設(shè)的新篇章。
新中國(guó)成立初期,菏澤僅有菏(澤)濟(jì)(寧)、菏(澤)商(丘)、菏(澤)蘭(考)3條公路,共計(jì)210公里。到了1978年,也只有1150多公里。
接下來(lái)的幾十年間,隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,菏澤公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。高速公路實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的華麗變身。1998年,菏東高速公路建成通車(chē),結(jié)束了菏澤沒(méi)有高速公路的歷史。2002年,日東高速公路曲阜至菏澤段竣工,結(jié)束了菏澤對(duì)外不通高速公路的歷史。2007年、2008年,菏關(guān)高速、濟(jì)菏高速菏澤段、德商高速菏澤至曹縣段相繼竣工通車(chē),我市融入省會(huì)城市“兩小時(shí)生活圈”。截至2023年底,全市公路通車(chē)總里程超過(guò)3萬(wàn)公里,其中高速公路590公里、普通國(guó)省道1370公里、農(nóng)村公路2.83萬(wàn)公里。全市基本建成了以日蘭、濟(jì)廣、德上、菏寶、菏東、棗菏、濮新7條高速公路為主體框架,以“五縱五橫十連”的17條普通國(guó)省道為主體網(wǎng)絡(luò),以農(nóng)村公路為“毛細(xì)血管”,“干支相連、外通內(nèi)聯(lián)、互聯(lián)互通、安全便捷”的公路網(wǎng)絡(luò)。
尤其是我市不斷加大“四好農(nóng)村路”建設(shè)力度,農(nóng)村公路通達(dá)深度和等級(jí)不斷提升,通車(chē)?yán)锍桃颜既】偫锍痰木欧种?,位居全省第二位;公路密度達(dá)到232.8公里每百平方公里,位居全省第一位;建制村通硬化路率達(dá)到100%,并且村內(nèi)至少有1至2條硬化穿村公路;全市符合建設(shè)條件的4000余個(gè)行政村已全部實(shí)現(xiàn)“戶(hù)戶(hù)通”。
2021年12月26日11時(shí)46分,發(fā)往北京南站的G4018次列車(chē)從菏澤東站駛出,標(biāo)志著日蘭(魯南)高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開(kāi)始通車(chē)運(yùn)營(yíng),菏澤從此告別不通高鐵的歷史,正式邁入“高鐵”時(shí)代。菏澤東站目前日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組達(dá)68列,今年以來(lái),客運(yùn)量已達(dá)196.5萬(wàn)人次,其中發(fā)送96.7萬(wàn)人次、到達(dá)99.8萬(wàn)人次。日蘭高鐵的開(kāi)通,不僅實(shí)現(xiàn)了菏澤交通運(yùn)輸?shù)拇笞兏铮菍?duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要推動(dòng)。
1977年濟(jì)菏鐵路奠基,1980年菏澤站正式啟用,首次有火車(chē)從菏澤發(fā)往兗州,這是菏澤鐵路交通的起點(diǎn)。在之后的數(shù)十年里,菏澤人的出行便與綠皮火車(chē)緊緊綁在一起。
菏澤地處魯蘇豫皖四省交界,雖有“四省通衢、中原鎖鑰”之稱(chēng),但距京滬、京廣、隴海、濟(jì)邯4條干線都有100至200公里,交通不便始終是硬傷。2013年之前,菏澤僅有日蘭、濟(jì)廣兩條高速公路。到2021年,日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),菏澤接入全國(guó)高鐵網(wǎng),牡丹之都正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。
今年7月18日,日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通,打通了我市西進(jìn)、南下的高鐵快速通道,菏澤接入了鄭州“米”字型高鐵網(wǎng),連接起徐蘭高鐵、京廣高鐵、西成高鐵、鄭太高鐵等高鐵線路沿線城市。截至目前,全市鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到442公里。
“大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬(wàn)里”。
2021年,菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)的建成通航,實(shí)現(xiàn)了千萬(wàn)菏澤人民在家門(mén)口坐飛機(jī)的“航空夢(mèng)”,填補(bǔ)了菏澤航空運(yùn)輸?shù)目杖保_(kāi)辟了菏澤邁向全國(guó)、走向世界的空中走廊,標(biāo)志著菏澤“航空時(shí)代”的到來(lái)和海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成。將進(jìn)一步增強(qiáng)菏澤發(fā)展優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放合作、為菏澤“后來(lái)居上”奮力趕超增添了新“引擎”。
“前些年,菏澤沒(méi)有機(jī)場(chǎng),坐飛機(jī)只能到鄰近的城市,有時(shí)候甚至還需要飛往其他城市中轉(zhuǎn),十分麻煩?,F(xiàn)在家門(mén)口有了機(jī)場(chǎng),從菏澤直接飛往???,大大節(jié)省了我在路上的時(shí)間?!眮?lái)自成武縣的乘客李斌說(shuō)。
通航以來(lái),菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)航班量逐步提升,累計(jì)保障航班起降2萬(wàn)余架次,運(yùn)輸旅客207萬(wàn)人次。今年截至8月底,菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客64.9萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)25.6%,在華東地區(qū)增長(zhǎng)幅度排名第4位,對(duì)促進(jìn)菏澤區(qū)域文化旅游和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要作用。
近日,記者在巨野港區(qū)萬(wàn)豐作業(yè)區(qū)看到,一臺(tái)橋式起重機(jī)正在往一艘貨船上壘裝麻袋?!斑@次一共裝載2600噸(96TEU)玉米淀粉,從這里起航運(yùn)往武漢?!必洿髅蠎c會(huì)告訴記者。
水運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)超過(guò)一半的跨區(qū)域貨物運(yùn)輸和約95%的外貿(mào)物資運(yùn)輸量。近年來(lái),越來(lái)越多的內(nèi)陸城市將“通江達(dá)?!币暈榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)。菏澤,一個(gè)典型的內(nèi)陸平原城市,發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì),但在國(guó)家和省政策的支持下,搶抓機(jī)遇,依然實(shí)現(xiàn)了自己的“通江達(dá)海”夢(mèng)。
我市相繼建成運(yùn)營(yíng)港口作業(yè)區(qū)3個(gè),分別是巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)、萬(wàn)豐作業(yè)區(qū)和成武港區(qū)安濟(jì)河作業(yè)區(qū)。航道通航以來(lái),我市水運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,港口吞吐量由2019年的250.5萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2023年的537.7萬(wàn)噸,今年以來(lái)吞吐量已完成488萬(wàn)噸,全年有望突破800萬(wàn)噸。
時(shí)至今日,四縱四橫四連的八條高速公路網(wǎng)貫穿菏澤;日蘭高鐵、牡丹機(jī)場(chǎng)建成并投入運(yùn)營(yíng),菏澤告別了沒(méi)有機(jī)場(chǎng)、不通高鐵的歷史,步入航空時(shí)代、高鐵時(shí)代;萬(wàn)福河航道、洙水河航道相繼通航,菏澤成為“通江達(dá)海”的內(nèi)陸城市;中歐班列直達(dá)歐亞,菏澤一舉成為縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、連接歐亞的交通樞紐城市,成為“一帶一路”的大動(dòng)脈。
長(zhǎng)江路快車(chē)道、丹陽(yáng)路公鐵立交橋、人民路交互立交橋橫貫東西南北,高速公路縣縣通、城區(qū)道路路路通、鄉(xiāng)村道路村村通、村內(nèi)道路戶(hù)戶(hù)通。四通八達(dá)的陸??樟Ⅲw交通網(wǎng),暢通了菏澤血脈,打破了數(shù)百年來(lái)?yè)踝『蕽沙雎?、制約菏澤發(fā)展的交通瓶頸。曹州大地豁然開(kāi)朗,已由交通閉塞、貧窮落后的山東西南邊陲小城市,變身魯蘇豫皖四省交界處連接內(nèi)外、通達(dá)世界的交通樞紐中心城市。
砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí),乘風(fēng)破浪再揚(yáng)帆?;厥灼呤遢d,全市道路交通運(yùn)輸事業(yè)日新月異。展望未來(lái),全市道路交通運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展,必將譜寫(xiě)出交通強(qiáng)市的華美篇章。
記者 孔博
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